Nous sommes partis de la Trinité à 9h pour les Glénan (environ 50 miles). Peu de vent pour nous accompagner et nous avons dû utiliser le moteur une partie de la journée pour avancer et sommes arrivés à Penfret ou nous avons mouillé vers 18h.

Tour de l’île à pied pour nous dégourdir les jambes  puis repas.

Le lendemain nous partons vers 07h30 pour Ouessant (environ 75 miles) en passant par le raz de sein ou il faut respecter les horaires sinon le courant qui peut monter à 7-8 noeuds s’oppose à notre passage. Puis nous laissons Sein sur notre babord et filons avec un bon vent de sud ouest vers le passage du Fromveur qu’il nous faut impérativement prendre avec le courant.

Lorsque nous sommes à environ 10 miles de Ouessant le vent forcit et la pluie s’abat brutalement ; les trombes d’eau associées au vent fort aplanissent la mer et nous arrivons vers 20 heures dans la baie du Stiff  ou nous nous mettons à couple d’un autre voilier, les 4 boués visiteurs étant prises.

Le lendemain un coup de vent  de force 6 avec rafales à 7 nous impose de rester sur place.

La météo n’étant pas très optimiste nous prenons 2 options : soit aller vers les Scilly si le vent vire trop vers le nord ouest mais au départ cap sur Crookhaven (255 miles)

A 7heures du matin nous quittons la baie du Stiff, un vent de force 5 de sud ouest nous permet d’avancer correctement mais vers 22 heures le vent nous abandonnant nous le remplaçons par le moteur qui hélas ne nous quittera plus jusqu’à l’arrivée car le jeudi soir le vent revient mais de nord ouest pile dans le nez et nous ne voulons pas tirer de bord car la météo nous annonce du 7 avec rafales à 8 ( de NO) pour le vendredi (il ne ferait pas bon rester en pleine mer et nous serions alors obligés de changer de destination)

Enfin nous arrivons à Crookhaven à 3 heures du matin par une nuit noire.

Mercredi 15 juillet 2009

Nous restons à Crokhaven ou nous nous baladons

Jeudi 16 juillet 2009    Crokhaven – Laurence cove  (25 miles)

Départ à 10 heures

A la sortie de Crokhaven alors que nous longeons la cote (cap 240) à la voile le vent se met à tourner petit à petit et nous ramène vers le port. Nous devons alors mettre le moteur (comme les locaux) jusqu’à la pointe de Mizen Head pour nous déhaler.

Puis nous mettons les voiles direction Bear Island en passant par l’est de cette ile (située dans la baie de Bantry)

Au départ nous voulions aller dans la baie de Castletown mais sur notre route alors que nous venons d’emprunter le passage situé en l’ile et le continent nous apercevons un mouillage en fait réhabilité en petite marina (Lawrence Cove). Nous y passons la nuit. Une quinzaine de maisons dont au moins 2 pubs se trouve à proximité (nuit 27 € sans électricité)

Vendredi 17 juillet 2009   Lawrence Cove – Dingle  (60 miles)

Nous quittons le ponton à 8 heures et empruntons l’étroit passage en l’ile Dursey et la cote (tentative de pêche) puis cap au 320 direction l’ile de Valentia puis entrée dans la baie de Dingle. Plusieurs bateaux de passagers tournent en rond pour essayer d’apercevoir un dauphin qui a élu domicile dans cette baie. Nous nous enfonçons vers le port et prenons une place de ponton (27 € la nuit plus 2,25 € l’électricité)

Dingle est une petite ville très touristique sans aucun attrait (très nombreuses boutiques de fringues, nombreux pubs, restaurants ….)

Mardi 21 juillet 2009

Départ d’Erwan à 6H30 pour Shannon

Coup de vent annoncé pour ce jour (force 8)

Mercredi 22 juillet 2009    Dingle – Baie de Brandon

Départ prévu à 8 heures mais le réveil ne sonnant pas le départ à lieu à 9h30

Le vent est de force 4 à 5 de WSW

Nous passons entre les iles Blasket et le continent. Le passage est mal pavé avec de forts courants (tentative de pêche !)

Il était initialement prévu de filer directement sur les iles d’Aran mais nous décidons de mouiller à 16 heures à l’embouchure de la rivière de Shannon dans la baie de Brandon

Le village est constitué d’une quinzaine de maisons dont 2 pubs.

Jeudi 23 juillet 2009    baie de Brandon – iles d’Aran

Départ à 8h15

Au départ grand voile haute et génois puis 2 ris dans la GV

Lors du passage en les iles d’Aran prise de 3 beaux lieus jaunes

Prise de coffre gratuit dans la baie de Killeany (Inishmore)

Le lendemain nous mettons le casier à crevettes à l’eau puis nous partons nous balader sur l’ile. Nous louons des vélos ce qui nous permet d’aller jusqu’aux ruines (d’environ 2500 ans) D’Aonghasa

Le midi nous avons pique niqué sur une belle plage de sable blanc. Temps superbe pour la 1^ère fois depuis notre départ

A 19h nous remontons le casier, des centaines de crabes occupent tout l’espace et seulement 7 crevettes le reste !

Samedi 25 juillet 2009    Iles d’Aran – Galway

Nous partons à 13 heures pour Galway ou l’ouverture de la porte ne se fait que 2 heures avant la pleine mer jusqu’à la pleine mer

Nous prenons un ponton

Une dépression est prévue dans la nuit qui suit et la journée du lendemain (force 8)

Les rafales seront beaucoup plus fortes cette nuit là

Dimanche 26 juillet 2009

Nous sommes bloqués dans le port par un coup de vent

Beaucoup de monde à se balader dans le centre ville malgré un temps pourri (pluie, vent, froid)

Lundi 27 juillet 2009

Toujours bloqués !!! vent de WSW 5/6 fraichissant 7 en cours de journée

Mardi 28 juillet 2009

08h15 nous sommes prêt à partir et attendons l’ouverture de la porte

nous avons décidé de ne pas payer car personne n’est venu nous voir et il n’y a aucun service (WC, douches …)

08h40 nous quittons le port, vent WSW en plein dans le nez, grand-voile 3ris et solent

nous tirons des bords dans la baie de Galway

forte pluie et visibilité nulle durant toute la journée, (polaires, cirés, bottes sont de sortie)

nous arrivons a Killeany vers 16h et restons sur le bateau car le vent est très fort

Mercredi 29 juillet 2009

Nous partons vers Kilrush à 07h15

Depuis 06h30 plusieurs voiliers ont dégagés de la baie car plusieurs dépressions se suivent et si nous ne partons pas aujourd’hui nous risquons d’être bloqués pendant plusieurs jours

A 9h plus de vent, nous mettons en route le moteur !

A 10h arrêt du moteur, magnifique ballet de dauphins, soleil !!

11h30 remise en route du moteur

14h15 passage de Loop Head, nous remettons les voiles jusqu'à la baie de Carrigaholt, baie située au nord de l’embouchure de la rivière de Shannon

Jeudi 30 juillet 2009

Départ pour Kilrush distante de 9 milles

il faut prévenir le port (canal 80) pour leur dire que nous arrivons (passage d’une écluse)

petite ville sans grand intérêt

arrivée de Jean vers 16h

Vendredi 31 juillet 2009

Nous restons au port car le vent souffle fort

Samedi 1 aout 2009

Départ pour Dingle dès l’ouverture de l’écluse (09h30)

vent force 6 d’Ouest dans le nez (3 ris plus solent)

Nous mettons le moteur pour passer la pointe Beal

 18h30 passage des iles Blasket

Après le passage de la pointe SLEA HEAD prise d’une dizaine de maquereaux à la place de lieus (coin de pêche donné par JP M.)

22h30 entrée dans la baie de Dingle

23h prise d’un ponton

Arrivée de Jeanne Hélène S.

Dimanche 2 aout 2009

Nous restons au port, force 7 à l’extérieur

Lundi 3 aout 2009

Toujours bloqué à Dingle,   SSW de force 7 à 8

Mardi 4 aout 2009

Nous quittons enfin Dingle de bonne heure à 7h30

Le vent est toujours fort

Nous filons vers Kenmare River

Dauphins et requin autour du bateau

Nous sommes obligés de mettre le moteur pour passer l’ile de Valentia car nous avons toujours le vent dans le nez et la distance à parcourir est importante puis nous remettons les voiles

à l’entrée de la baie de Kilmakilloge nous apercevons un véliplanchiste exténué, voile déchirée qui dérive vers le large

nous nous dirigeons vers lui pour le secourir d’autant plus qu’il nous fait de grands signes

il n’en peut plus, nous le remorquons dans la baie jusqu’à son bateau qu’il n’aurait certainement jamais pu rejoindre

Mouillage au fond de la baie sur fond de vase de très bonne tenue à 18h15

Mercredi 5 aout 2009

Départ à 12h45 pour SNEEM

Sylvie qui veut passer pour une petite minette avec sa tenue affriolante se retrouve complètement trempée !

Prise de coffre visiteur

Balade à Sneem (1/2 heure de d’annexe) bled inintéressant

Au retour recherche des phoques  introuvables !!!

Jeudi 6 aout 2009

Départ à 11h30 pour le passage Dursey. Vent SW force 4 dans le nez   on tire encore des bords dans la rivière

A 17 h on est devant le passage et on commence à pêcher  4 beaux lieus dont un de 70cm pêché par Jean

A la sortie du passage nous filons vers Crookhaven au moteur car il n’y a plus de vent

Au passage de Mizen Head la houle se lève et la mer est assez désordonnée

Le courant dans le nez nous nous ralenti de 2 nœuds alors que la houle nous pousse

Une journée sans salopette   Miracle !!!

Vendredi 7 aout 2009

Départ pour Baltimore à 12h10

Mise en place du spi !!!!!!

Arrivée à 17h    mouillage devant le port

Samedi 8 aout 2009

Départ à 8h30 pour les Scilly

La traversée se fera principalement sous grand voile et génois

Arrivée dans la baie de Ste Mary à 17 h sans se presser,  tentative de pêche à l’arrivée au Scilly

Prise de coffre visiteur

Soirée très arrosée (surtout par Sylvie !!!) le retour est difficile !!!

Lundi 10 aout 2009

Départ de Ste Mary à 17h45

Beaucoup de moteur durant cette traversée car très peu de vent

A 12 heures passage par le chenal de la Helle pour aller mouiller (prise de coffre visiteur) dans l’anse de Bertheaume située à l’entrée nord du goulet de Brest

Jean-Pierre passe avec son avion en rase-motte pour nous accueillir

Repas le soir avec Jean-Pierre, Philipe et Martine

Mercredi 12 aout 2009

Départ 10h20 au moteur, vent nul

Passage du raz de sein

Le vent se lève à la pointe de Penmach  -  grand largue, fausse panne

Arrivée à la chambre (Glénan) à 20h40

Les 2 mouillages de St Nicolas hyper encombrés !

Jeudi 13 aout 2009

Départ 12 h

Arrivée à Locmaria (Groix) à 19h30, mouillage

Nombreux voiliers de passage sur bouées visiteurs

Repas de maquereaux (13 pêchés par Sylvie et Jean)

Vendredi 14 aout 2009

10h départ

Moteur toute la journée, pas un souffle d’air

Arrivée au ponton R de la Trinité à 17h

Nous avons fait construire par le chantier ECN (Jean-François ANDRE , Architecte, constructeur et de surcroît navigateur : plus de 17 années autour du monde !) à Noirmoutier une coque pontée de type PATAGO 39 (dériveur intégral de 11,98m en aluminium) que nous avons reçue en juin 2006 et après 2 années de travail pour l’aménager et l’équiper nous l’avons mis à l’eau fin mai 2008 (il reste encore quelques finitions à réaliser !).

Le passage obligé pour l’homologation nous a fait perdre énormément d’énergie (abus de pouvoir de la part

de l’ICNN et de VERITAS mais obligation de passer par l’un ou par l’autre si l’on veut au moins la catégorie B). Il

pourra faire l’objet d’un prochain article car maintenant on connaît parfaitement leur mode de fonctionnement, leur tarifs, leur comportement ... ).

Après quelques essais en mer nous avons décidé de partir pour 5 semaines en Galice afin de le tester.

Le samedi 19 juillet nous passions la pointe de Kerdonis à Belle-Île à 12 heures, cap 240° avec un vent de force 3 / 4 de Nord Est. La traversée fut calme avec une arrivée plus mouvementée surtout à l’approche de la remontée des fond qui passent de 4500m à 200m en quelques milles ou un empannage intempestif a désolidarisé le rail de GV du pont.

cap ortégal

Aussi nous avons décidé de mouiller le lundi 21 juillet à 20 h dans la ria de Cédeira (située à une trentaine de milles au nord de la Corogne) pour réparer et passer une bonne nuit.

Le surlendemain nous sommes repartis pour la ria de Camarinas ou quelques pontons ont été installés (située à une quarantaine de milles au sud de la Corogne). C’est une petite ville sans attrait mais très connue pour les broderies qui y sont réalisées.

Le vendredi 25 nous sommes partis pour la ria de Muros et Noya ou nous avons mouillé dans la baie de Muros après avoir passé le cap Finistère (tout le trajet s’est fait au près par un temps très couvert ou nous avons entraperçu le cap épisodiquement). Muros est une petite ville très vivante et très bien abritée.

De là nous avons filé d’abord sur Portonovo puis sur Vigo car nous devons déposer Patrick pour qu’il prenne Eurolines afin de remonter en France.

Nous pensions aller à Povoa de Varzim (au Portugal) mais le vent étant en permanence de Sud nous avons préféré aller au îles Scies ou après avoir mouillé dans un endroit soit disant autorisé nous avons été expulsé sans aucune explication et avons dû mouiller devant la grande plage (le site est maintenant

classé …….). Aujourd’hui ces îles sont envahies de touristes qui arrivent par bateau de Bayona, Vigo, Cangas …), elles ont donc été aménagées pour recevoir tous ces visiteurs et des camping y ont été installés ainsi que des chemins bétonnés !). Nous n’y avons donc pas traîné d’autant plus que la nuit fut très mouvementée, le vent s’étant levé rendant le mouillage intenable, aussi dès 7 heures nous partions avec un vent de force 7, une pluie cinglante et une visibilité nulle vers la ria d’Arosa (mouillage à Pobra do Caraminal, petite ville agréable et bien abritée), puis plusieurs mouillages abrités, au calme ou nous étions souvent seuls).

Se succédèrent ensuite en remontant vers le nord Corrubédo (petit village très agréable et plein de charme), à nouveau la ria de Muros (PortoSin, prix du ponton exorbitant, ville sans intérêt), la baie de Corcubion, Sada, La Corogne, Vivéro... ).

Jamais nous n’avons pu mettre le spi car le vent était toujours trop fort et souvent dans le nez.

Le lundi 18 août à 18 h,nous reprenions le chemin de la France dans une mer très forte avec un vent de force 6 faiblissant en cours de route et le jeudi matin à 1 heure nous mouillons à Belle île. La pèche ne fut pas fructueuse puisqu’à l’aller comme au retour nous n’avons péché aucun thon !

En quelques années la Galice s’est considérablement transformée et là ou il y avait autrefois (avant 2000) des petits ports de pêches avec de nombreuses petites embarcations il ne reste plus rien hormis des puerto deportivo avec ses grands yachts clubs, ses pontons surveillés 24 h sur 24 et fermés et son travelift et l’on voit apparaître comme à Cédeira des projets de ports de plaisance immenses (grâce aux fonds de la communauté européenne). Aujourd’hui la Galice n’a rien à envier à la France au niveau de la plaisance (même si on voit très peu de voiliers espagnols naviguer) mais elle a perdu de son charme …

Sylvie et Pascal